Waymo获得了在旧金山国际机场（SFO）绘制道路地图的临时许可，这是字母母公司在其无人驾驶出租车潜在利用情况中迈出的第一步。
这项临时许可于周一晚上由旧金山市市长丹尼尔·卢里宣布，从3月14日开始生效。
Waymo车辆将不会在机场内自主运行。员工将手动驾驶车辆进行地图绘制。然而，许可证标志着Waymo在未来商业运营机场的分阶段途径的开始。
Waymo的业务开发和战略合作伙伴负责人尼科尔·盖韦尔在一份声明中表示：“这个绘图许可是将Waymo服务带给每年往返城市的数百万人的重要一步。其中许多旅客将SFO列为他们服务拓展愿望清单的首选。”
根据TechCrunch查看的协议中的内容，该许可证标志着Waymo的一个转变，这家公司曾于2023年未能获得绘制SFO的许可证。此外，许可还附带一些条件，包括数据共享。这种语言很可能会包含在未来与城市和旧金山机场委员会的协议中，因为Waymo推动逐步途径的开始，首先是绘图，然后是带有人类安全操作员的自动测试，无驾驶测试，最终是商业运营。
根据TechCrunch查看的协议，Waymo必须在每次绘图会话结束后提供特定数据。这份“数据接口协议”要求Waymo跟踪其车辆进入和离开机场的情况，并根据协议提供时间、地理位置、标识、行程标识符、交易类型、基于驾驶员的唯一标识符和车辆车牌号码。
协议还禁止Waymo使用自动驾驶车辆来运输商业货物。Waymo在2023年关闭了其自动驾驶卡车项目，公司此后加倍努力将人员接驳，而不是包裹。然而，这种语言保护反对未来商业交付应用的可能，这引起了国际团结协会的担忧。
此限制足以获得团结西部地区副主席彼得·芬的祝福。
“我们要感谢市长卢里的领导，他将各方聚集在一起，还有机场主任迈克·纳科恩克特为新技术的负责实施创建了模板，考虑到了对安全、就业和社区的影响。”芬在一份声明中说。
根据TechCrunch当时查看并报道的电子邮件，Waymo一年多前加紧努力获得在SFO的接送权限。
批准过程漫长，并需要得到旧金山机场委员会的单独批准。SFO发言人道格·雅克尔去年告诉TechCrunch，技术上许可证可以由机场自行决定发放。
然而，预计这将与10多年前Uber和Lyft首次寻求接入时SFO官员经历的过程相似。目前，Waymo获得了在SFO绘制机场道路的临时访问协议。Waymo最终将需要获得在SFO运营的地面运输许可，目前尚未获批。
