在2009年RJ Scaringe成立Rivian之前，他就一直在思考微移动。
十多年后，他的思考在Rivian内部的一个小实验项目中萌发出一个问题：公司的技术是否可以压缩到比电动面包车、卡车和SUV更小更实惠的东西？
答案是肯定的。但Scaringe告诉TechCrunch，他们还发现，这个实验项目是一个比Rivian更大的想法。这个小实验项目现在是一个由约70名来自苹果、谷歌、Specialized、特斯拉、REI合作社和优步的团队，已经从Rivian中分离出来，并获得了来自Eclipse Ventures的1.05亿美元的资金。
这家名为Also的初创公司将独立于Rivian存在。但两者之间将密切相关。Rivian持有少数股权，Scaringe将担任其董事会成员，Also将利用这家汽车制造商的技术、零售渠道和规模经济。Rivian的未来业务副总裁Chris Yu将担任其总裁。
Also计划明年把其旗舰产品投放市场，面向美国和欧洲消费者。该初创公司最终将推出专为亚洲和南美消费者和商用领域定制的车辆。
Scaringe表示，Also将在今年晚些时候的活动中展示其第一款车型设计。但他和这家新公司对于第一款产品是什么有所保留-尽管Rivian首席执行官承认它具有类似自行车的形态。
“有一个座位、两个轮子、一个屏幕、几台计算机和一块电池，”Scaringe说。
他明确表示，目标是以实惠的价格推出Rivian品质的微移动产品。
Also的电动起源
Scaringe最初将他对电动自行车和微移动的想法放在一边，将公司打造成了围绕R1T皮卡和R1S SUV等电动乘用车的企业。
但大约在2019年，前Rivian首席增长官吉滕·贝尔-领导了Eclipse Ventures的这一轮融资-说他和Scaringe开始认真讨论在Rivian内部启动这个努力的机会。
“这里存在一些差距，”Behl告诉TechCrunch记者他记得告诉Scaringe。“如果你看我们的城市，基础设施这样的，你不能让大型汽车在这里行驶。但他们仍然有移动需求。我们需要一些不同的东西，更小更灵活的东西。”
几年后的2022年，他们聘请了曾是自行车制造商Specialized的前任首席产品和技术官克里斯·余来组建这支小组。
2022年的最初一些公开提示之一是，当公司为自行车和电动自行车以及它们对应的结构部件提交了一项新的商标时。
Scaringe在2022年的TechCrunch Disrupt上谈到了电动自行车，并且彭博社在2023年报道说Rivian正在开发一款，但该项目仍然保密。
利用Rivian技术
许多公司尝试设计和销售与众不同的电动自行车。但Scaringe表示，这些公司在降低成本方面受到限制，主要是因为它们依赖分散的供应链并且产量低。
Scaringe说，Rivian的“灵光乍现”时刻是当他意识到自己的公司可以改变这些变量。此外，Rivian正在开发大量可转移至较小形态的技术。
“在微观领域，大多数公司没有，比如完整的功率电子团队，没有一个开发软件OS的团队，也不设计和构建计算机，”他说。
“哦，哇，我们拥有所有这些能力，”他记得自己这样想。
Scaringe、余和贝尔认为，Also不仅在消费市场有潜力，还在商业领域有潜力。
“你几乎可以说，小型电动车在商业方面的需求比消费方更急迫，尤其是在密集的市区，特别是在欧洲[城市中心]被封闭给汽车和货车的地方，”Yu在接受采访时说。“我们已经看到了围绕食品、包裹、递送等类型车辆的可扩展平台方法引起了极大的兴奋。”
Yu表示，Also目前正在与一些非常令人兴奋的合作伙伴进行“相当进展的讨论”，但拒绝透露任何其中的一家。
Also团队的任务很重。他们希望在全球市场为消费者和商业公司建造小型电动车。并且他们愿意构建几乎任何形态来满足这些需求。
在被问及是否意味着我们将来可能会看到Also的黄包车或滑板时，Scaringe表示公司能够实现的有些实际限制。但他说，“在微移动领域，什么事情都不是不可能的，永远不要说永远。”
